अत्यंत लोकप्रिय YT Capra चे हलके, कमी-श्रेणीचे चुलत भाऊ म्हणून बिल दिलेले, YT Jeffsy 29 ला चढ-उतारांचा आनंद घेण्यासाठी “तुमचा सर्वात चांगला मित्र” म्हटले गेले आहे.
एंट्री-लेव्हल Core 2 Jeffsy व्यतिरिक्त सर्व आता YT Industries च्या समानार्थी आकारात आकारले गेले आहेत, तर बाकीचे कार्बन फायबर आहेत.
सायनस कार्बन फायबर लाइन पूर्णपणे अंतर्गत केबल रूटिंगसह एकत्रित केली जाते आणि बदलता येण्याजोग्या रबर डाउनट्यूब गार्ड, तसेच सीट स्टेवरील चेन किंवा सक्शन गार्डद्वारे संरक्षित आहे.
दुहेरी सीलबंद बियरिंग्स सर्वात कठीण घाण बाहेर ठेवण्यासाठी डिझाइन केले आहेत, आणि खालच्या शॉक माउंटमध्ये सहज वळता येणारी फ्लिप-डाउन प्लेट काही भौमितिक समायोजनास अनुमती देते.
समोरच्या त्रिकोणामध्ये जागा मर्यादित असल्याने आणि पाण्याची बाटली घेऊन जाण्याची क्षमता आता अनेकांसाठी मोठी गोष्ट आहे, YT ने स्वतःची छोटी आणि टिकाऊ 600ml Thirstmaster 4000 पाण्याची बाटली पर्यायी अतिरिक्त म्हणून सादर केली आहे जी तळाशी स्नॅप करते.सुबकपणे स्थित फिडलॉक सिस्टीम एक पंच पॅक करते.
हे YT च्या व्हर्च्युअल फोर-लिंक (V4L) सस्पेन्शन प्लॅटफॉर्मद्वारे मोड्युलेटेड आहे, संवेदनशीलता, मध्यम-श्रेणी समर्थन आणि प्रगती यासह सर्व नेहमीच्या बझवर्ड्सचे आश्वासन देते.
फक्त 6 फूट खाली असलेल्या चिन्हासह, मी 470 मिमी पर्यंत जाणाऱ्या मोठ्या चिन्हाची निवड केली.
तळाचा कंस एक्सलच्या खाली 32 मिमी खाली येतो, ज्यामुळे ट्रॅक पिव्होट होऊ शकतो, जरी तो फ्लिप चिपसह -24 मिमी पर्यंत वाढवला जाऊ शकतो.
बाईकचा DNA पाहता, 66/66.5-डिग्री अ‍ॅडजस्टेबल हेड ट्यूब अँगल स्टीपर बाजूला दिसतो.
Jeffsy Core 3 ही त्या बाइक्सपैकी एक आहे ज्यांना टायर्स व्यतिरिक्त काही अपग्रेड्सची आवश्यकता आहे, जी मला Maxxis Dual Compound रबरसह कठोर आणि अक्षम्य वाटली.
GRIP2 शॉकसह फॉक्स फ्लोट 36 परफॉर्मन्स एलिट फोर्क पेअर केलेल्या फ्लोट DPX2 शॉकप्रमाणेच मऊ परंतु नियंत्रित सस्पेंशन अॅक्शन प्रदान करतो.
SRAM GX ईगल ड्राईव्हट्रेनची विस्तृत गियर श्रेणी ही टेकड्यांवर एक स्वागतार्ह मदत आहे आणि बाईकच्या मालकीच्या 12 महिन्यांत, स्थलांतरण जवळजवळ निर्दोष होते.
DT स्विस M1900 स्प्लाइन व्हील्स तितकेच प्रभावी आहेत, जे काही विचित्र प्रभाव असूनही, स्पोक कीजकडे जास्त लक्ष देण्याची गरज नाही.
YT चे पोस्टमन ड्रॉपर पोस्ट केबल्स बदलण्यासाठी विश्वासार्ह आणि वेदनारहित असल्याचे सिद्ध झाले आहे, परंतु कोणत्याही आकाराच्या बाईकवर लांब ड्रॉपर पोस्टमुळे माझ्या मते ते अधिक चांगले झाले असते.
बाईकराडार यूके माउंटन बाईक या भगिनी मासिकासाठी मी गेल्या वर्षी चाचणी केलेली ही बाईक असल्याने, मला जेफसी कोअर 3 ची विविध प्रकारच्या राइडिंग शैली आणि परिस्थितींमध्ये चाचणी घेण्याची संधी मिळाली.
एकंदरीत, त्याने वेल्श बाईक पार्कमध्ये अविचारीपणे मोठ्या जंपरला धडक दिली तेव्हाही त्याने प्रशंसनीय कामगिरी केली.
यात मागील गरजेपेक्षा थोडे अधिक पेडल वळण नाही आणि डोक्याचा कोन थोडा कमी आहे.
अशा मिड-रेंज ट्रेल बाईकवर, क्लाइंबिंग परफॉर्मन्स सर्वोपरि आहे, त्यामुळे खोगीरमध्ये जास्त वेळ घालवण्यासारखे वाटत नाही.
एकंदरीत, जेफसी सहजतेने मैलांचा पल्ला गाठू शकते आणि प्रभावी 77/77.5-डिग्री सीट ट्यूब अँगल तुम्हाला बर्‍याच उतारांवर तळाच्या कंसात व्यवस्थित बसू देते.
Maxxis Minion DHR II टायर्समध्ये सैल किंवा चिखलाच्या जमिनीवर पॉवर कापण्यासाठी पुरेसे कर्षण आहे, तर मजबूत रबर कंपाऊंड, उतारासाठी सर्वोत्तम नसले तरी, अनेक शक्तिशाली ट्रेल बाइक्स, आळशी आणि एंड्यूरो बाइक्ससह येणारी अतिपरिचितता टाळते..
असे दिसते की तुम्ही तुमच्या अपेक्षेपेक्षा जास्त ऊर्जा खर्च करत आहात आणि हे खोगीरातील कठोर परिश्रमामुळे आहे.
Jeffsey च्या अत्यंत सक्रिय V4L निलंबनाची तडजोड लोड अंतर्गत एक बर्‍यापैकी उच्चारित स्क्वॅट असल्याचे दिसते, एक वैशिष्ट्य ज्याने मला फॉक्स DPX2 च्या 3ऱ्या गियरवर जवळजवळ सर्व मोठ्या चढाई “पिन” करण्यासाठी क्लिक करण्याची परवानगी दिली.
सुदैवाने, शॉक लिफ्ट बार्सने हा एक पर्याय बनवला आणि "मध्यम" मोडच्या संयोजनात, लहरी चढण आणि लांब, तीव्र हलके घर्षण यासाठी सेटिंग्ज मिळवणे सोपे होते.
लहरी पायवाटांबद्दल बोलायचे झाले तर, माझ्या बाईकवर असलेल्या 150mm प्रवास YT पोस्टमनपेक्षा लांब सीटपोस्टचे मी स्वागत करेन, विशेषत: जेव्हा सीट ट्यूबला 200mm पेक्षा जास्त अंतर्गत मंजुरी असते.
फिटच्या बाबतीत, SDG Belair 3.0 saddle उल्लेख करण्यासारखे आहे कारण ते अतिशय आरामदायक आहे (किमान माझ्या मते), फ्लेक्स आणि सपोर्टचे सर्वोत्तम संतुलन ऑफर करते.
बाईकवर उभं राहा आणि तुम्हाला असं वाटतं की सर्व काही आहे तिथेच आहे आणि खालच्या खालच्या ब्रेसमुळे तुम्हाला बाईकमध्ये आत्मविश्वासाने "प्रवेश" करता येतो त्यामुळे तुम्हाला ती सुरवातीपासून कोपऱ्यात फेकण्याचा आत्मविश्वास असतो.
फ्लिप चिपने ऑफर केलेल्या दोन भूमिती पोझिशन्समध्ये मी जवळजवळ 100% वेळ बाइक चालवली आणि ती गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्राच्या दृष्टीने चांगली असली तरीही, यामुळे मला हेड ट्यूब एंगल कमी हवा होता.
66 अंश थंड नसले तरी, क्रॉस-कंट्री राइडिंगसाठी डिझाइन केलेल्या बाईकवर जे तुम्हाला वेग वाढवताना किंवा अधिक उंच पृष्ठभागावर वेग कमी करण्यास प्रोत्साहित करते, मला माझे पुढील चाक स्थिरतेसाठी अधिक पुढे जावेसे वाटते.आराम
अर्थात, प्रत्यक्षात, मोटारसायकलच्या अधिक अत्यंत कार्यांमध्ये हे फक्त एक घटक बनते.सामान्य युटिलिटी बाईक, ऑफ-रोड हब इत्यादींसाठी. कॉम्पॅक्ट भूमितीद्वारे परवडणारे वेगवान प्रोपल्शन हे स्लो टेक व्यवसायासाठी वेगवान 29er बनवते.
तो वरून प्रतिक्रिया देतो आणि नंतर काही जोरदार हिट्सचा सामना करण्यासाठी वर जातो.
फॉक्स शॉक हे चांगल्या प्रकारे हाताळतो, आणि काट्यावरील स्वतंत्र उच्च आणि कमी गती समायोजक काट्याचा आधार वाढविण्यास मदत करतात आणि डोकेचा कोन आणखी वाढवण्यासाठी डायव्हिंगपासून प्रतिबंधित करतात.
ट्रॅक्शनच्या बाबतीत मी नेहमीच Maxxis Minion DHR II ट्रेड पॅटर्नचा पुढचा आणि मागचा मोठा चाहता आहे, परंतु Jeffsy वर, मी वापरत असलेल्या 3C कडकपणाच्या तुलनेत कडक 2-घटक रबर समोरच्या बाजूस थोडासा कुरूप दिसतो.चाक अपेक्षित करा, अनुपालन आणि कुशाग्रता ऐवजी अडथळे शोधा.
टिकाऊपणा आणि रोलिंग गतीच्या दृष्टीने हा एक चांगला पर्याय आहे, परंतु मऊ कंपोझिट फ्रंट टायर हा एक स्वागतार्ह बदल असेल.
SRAM G2 R ब्रेक्स, ज्यांची उतरणीवरही चाचणी केली गेली आहे, त्यात कुरकुरीत मॉड्युलेशन आणि पकड आहे, आणि बहुतेक ऑफ-रोड परिस्थितींमध्ये भरपूर पॉवर आहे, परंतु सतत गुरुत्वाकर्षणाच्या हल्ल्यांमध्ये कमी शक्ती जाणवते.
हलक्या उंचीची व्यक्ती म्हणून, वजनदार रायडर्स हे जवळजवळ नक्कीच अधिक लक्षात घेतील.
टायर थोडे कडक असू शकतात आणि सीटपोस्टचा प्रवास थोडा लहान असतो, बिल्ड किट अतिशय व्यावहारिक आहे.
तथापि, एन्ड्युरो ट्रेंडकडे झुकण्याऐवजी, बाईक ऑफ-रोड/ऑल-माउंटन श्रेणीमध्ये अधिक दृढतेने स्थानबद्ध आहे.गुरुत्वाकर्षण-आधारित पार्श्वभूमीतील रेसर किंचित पुराणमतवादी डोक्याच्या कोनाबद्दल माझ्या भावना स्वीकारू शकतात.
असे म्हटले जात आहे की, जर तुम्ही दिवसभर विश्वासार्ह रिपर शोधत असाल जो तुम्ही त्यावर टाकू शकणारे काहीही खाऊ शकेल, तर तुम्ही Jeffsy 29 Core 3 मध्ये चूक करू शकत नाही.
यूकेचे माजी माउंटन बाईक संपादक एड थॉमसेट यांना उतारवयाची आवड आहे, परंतु त्यांनी लहानपणापासून सर्व प्रकारच्या बाइक चालवल्या आहेत.त्याने राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय स्तरावर उतारावर आणि एन्ड्युरोमध्ये शर्यत केली आहे आणि आल्प्स आणि कॅनडामध्ये घोडेस्वारी करून, रस्त्यांवर प्रवास करण्यात आणि मातीची जीवनशैली जगण्यात अनेक वर्षे घालवली आहेत.आता एड MBUK आणि BikeRadar साठी लेखक आणि समालोचक म्हणून सायकल चालवण्याचा त्याचा वर्षांचा अनुभव दाखवत आहे.तो एक उत्सुक ट्रेल बिल्डर देखील आहे, त्याने त्याच्या मूळ उत्तर यॉर्कशायरच्या जंगलातून अनेक खडकाळ आणि आव्हानात्मक पायवाटा उडवल्या आहेत.आजकाल, एड कोणतीही शिस्त पाळण्यात आनंदी आहे आणि विश्वास ठेवतो की त्याच्या शेडमधील प्रत्येक बाईक शेवटपर्यंत गलिच्छ आहे हे एका चांगल्या आठवड्याचे लक्षण आहे.
तुम्हाला BikeRadar आणि त्याचे प्रकाशक Our Media Ltd, एक झटपट डिलिव्हरी कंपनी कडून ऑफर, अपडेट्स आणि इव्हेंट्स प्राप्त करायला आवडेल का?
पोस्ट वेळ: ऑक्टोबर-२९-२०२२